丰富的应用场景

老旧机车电气化改造

改造前，机车各部件严重老化、作业功能丧失、排放超标，即将面临报废。改造后，机车配备了 磷酸铁锂电池和 柴油发电机组作为动力源，机车牵引力与原GK1系列机车基本一致。同时，机车的动力电池可直接接入380伏工业电源充电， 节油90%以上。由于采用混合动力技术，机车工作中以锂电池为主，整车综合排放指标优于Tier3标准，且噪音明显降低。

电力调频

针对诸如炼钢厂、玻璃厂等大量短周期大负荷接入时，会导致局部电网频率或电压大幅波动，造成电网不稳定，影响其他用电设备的用电稳定性。在电网侧加入储能系统，可以满足对电网一次调频和调压的快速响应要求，应对短周期的负荷功率变化。由于储能系统只需满足短时大功率调节需求，可采用超级电容或其他功率型电池等方式进行短时储能。

轨道交通闪光焊

移动式新能源闪光焊轨机供电系统采用可移动式集装箱结构设计，整套设备内置锂电池组、超级电容器、双向DCDC变流器、焊接逆变器、辅助逆变器及主控制器等部件

港口机械

解决港口起重机峰值动力与惯性能量回收问题，并成功达到了节能、环保的效果。

风力发电

风电变桨控制系统中，电源的可靠性对系统的稳定和风电机组安全非常重要，因此变桨系统须配备紧急备用电源以确保机组在发生严重故障时可以安全停机。过去由于蓄电池成本较低，在变桨电源及控制系统中曾大量使用，但也同时存在一些难以克服的固有缺点如充放电特性不好，充放电电流不能太大，充电时间长，低温性能差，容量会衰减，循环寿命短，维护成本高等等。

轨道交通

列车因频繁启停，制动回馈的能量很大一般为牵引能量的40%。目前处理制动能量的一般方法是由制动电阻以热能的形式消耗掉，这种方式不仅浪费大量电能，而且使隧道温度升高，造成环境污染。采用了站台储能系统后，可以将制动能量转为电能存储，再将之用于列车启动。这样不仅可以节能，还可以抑制电网波动，减少工程造价及保护环境。

新能源汽车

在车辆的辅助启动、功率补偿、改善车载电器用电性能，并在启停过程中做到了能量回收，延长电池使用寿命上发挥了重要作用。

智能仪表

以高能量密度，提供超大功率具有超长寿命的新型储能元器件，逐渐取代以往因电池寿命短造成的不精准等致命缺点。